«Строго соблюдать правила дорожного движения!.. Компромиссов здесь быть не должно: в этом залог безопасности движения», — так всегда считал и поступал один из опытнейших офицеров милиции А. А. Гришанович. Причем, даже в весьма непростой ситуации. В 50 — 60-е годы ему приходилось быть командиром автомобильного кортежа, в котором ездил на отдых в Беловежскую пущу лидер страны Н. С. Хрущев.Никита Сергеевич иногда прилетал самолетом. Специальный борт приземлялся на военной авиабазе, ближайшей к Беловежской пуще. Но чаще высокий гость добирался поездом. Конечно, тоже специальным. Всегда до его прибытия на ближайшую к пуще железнодорожную станцию Оранчицы в Пружанском районе доставлялись из московского ГОНа — гаража особого назначения — бронированные лимузины. Это были мощные и, конечно, не серийные автомашины, не конвейерной, а специальной сборки.
Москвичи-водители не знали пущанских стежек-дорожек. Наставником-инструктором был у них полковник милиции, начальник Брестской областной госавтоинспекции Аркадий Антонович Гришанович.
Автомобили сопровождения внешне выглядели, как обычные «Волги-21». Конечно, новенькие, отлакированные. Но вот двигатели машин еле вмещались под капотом: ставились более мощные, а значит, и более массивные моторы. Они обеспечивали скорость не меньшую, чем правительственные «Чайки» и ЗИЛы.
Маршрут от станции Оранчицы до Беловежской пущи — пропускного пункта у деревни Белый Лесок — полковник Гришанович и водители ГОНа вместе проезжали по несколько раз. До мелочей изучали путь следования кортежа: перекрестки не только с проселочными, а даже с лесными дорогами... Затем двигались дальше.
Особенно легко было заплутать за пропускным пунктом, в Беловежской пуще. Она издавна поделена на ровные квадраты. Затем по этим линиям проложили дороги. Большинство из них после войны асфальтировали. Дорожных указателей здесь, понятное дело, нет, и московские шоферы могли проскочить нужный поворот или, наоборот, повернуть не туда, куда надо. А надо было именно в центр пущи, на лесную горку к недавно построенному по просьбе Никиты Сергеевича охотничьему комплексу у деревушки Вискули.
Полковник хорошо знал сеть дорог в пуще, успевал даже вести экскурсию:
— Вот этот мосток построен еще при императоре. Так с тех пор и стоит. И перила того же времени, отлитые на уральских заводах. А на них были гербы державные. Куда подевались — кто его знает...
Водители из ГОНа тоже не оставались в долгу, делились с Аркадием Антоновичем информацией:
— Знаете, полковник, Никиту Сергеевича раздражают сигнальные огни ваших милицейских машин. Особенно мигалки головной машины. Он говорит, что кортеж светится, как новогодняя елка. Можно подумать, что Дед Мороз едет, а не Первый секретарь ЦК КПСС... Придумайте что-нибудь.
А что тут придумаешь? Инструкция по сопровождению очень строга: ехать надо только с включенными мигалками. Выключать их — это грубейшее нарушение. А если случится что-нибудь? Вдруг зверь на дорогу выскочит прямо под правительственный «ЗИЛ»? Как докажешь, что он сам по себе возник? Скажут, потому и выскочил, что не увидел сигнальных огней. За все, что случится, будут отвечать сопровождение и его командир.
— Послушайте, но ведь по Москве кортеж с Никитой Сергеевичем несется с зажженными сигнальными огнями, — резонно возражал начальник Брестской ГАИ.
— В Москве Никита Сергеевич на работе, а сюда отдохнуть приезжает, — ответили ему. — Так что сопровождайте, как просит гость.
Думай, полковник, думай. И тут он вспомнил, что как-то летел на военном вертолете пассажиром вместе со знакомыми офицерами. И на стенке у кабины пилотов увидел прочно прикрепленную металлическую табличку. На ней крупно были напечатаны строчки, видимо, из какой-то летной инструкции или приказа. Они звучали весьма категорично и недвусмысленно: «Лицам старше по должности и званию ЗАПРЕЩАЕТСЯ вмешиваться в деятельность экипажа».
Автомобильный кортеж со всеми его автомобилями и седоками, пока он в движении, в принципе, тоже должен подчиняться только ведущему этот кортеж, то есть ему — полковнику милиции А. А. Гришановичу. Но в салонах автомобилей таких табличек нет. Однако, кому это скажешь, с кем поделишься своими справедливыми замечаниями? Кто тебя не то что послушает, а даже выслушает? Московские водители, хоть и в штатском, а тоже, небось, в звании не ниже полковника.
И многоопытный Аркадий Антонович после недолгих раздумий распорядился. И это распоряжение оказалось абсолютно точным и разумным:
— Мигалки передней машины сзади заклейте плотной черной фотобумагой, а той, что в конце колонны, — спереди...
И теперь высокого гостя сигнальные огни не раздражали. Но соблюдалось и непреложное требование сопровождения кортежа.
А ребята из гаража особого назначения поучали дальше:
— Если железнодорожный переезд и мигает красный свет — надо стоять! Стоять и ждать, как предписывают правила, как поступает любой рядовой водитель. Не рисковать ни в коем случае... Нам так лично приказал Никита Сергеевич.
— Есть стоять, — отвечал Аркадий Гришанович.
Так они и ездили. Не выключая сигнальные огни, не нарушая правил движения.
А. АРТЕМОВ,
г. Брест.
г. Брест.
